2018レクサスLSレビュー

レクサスの新しいフラッグシップセダンは日本の伝統を取り入れながら、触れ合うことのできるライバルが非常に少ない中で豪華さと快適さを提供しています。

フラッグシップ車は高級車メーカーにとって不可欠ですが、レクサスにとっては非常に重要です。それに言及するのはちょっと決まり文句でしたが、トヨタのプレミアム部門は防弾を立ち上げ、見事に解決しました LS400 1989年、ブランドを確立しました。

これはここの第五世代です レクサスLS、そして今日、高級市場はクロスオーバーSUVに支配されていますが、ビッグセダンは依然としてイメージリーダーです。たとえ売上がピーク時の何分の1であったとしても。しかし、コンテキストは重要です。

多くの人が、‘ 89 LS400はドイツのライバルたちのうたた寝をキャッチし、市場の優位性によって膨張したと主張しています。アーカイブによると、1991年のV8搭載のメルセデスベンツ420SEの価格は166,700ドルでしたが、LS400の価格は‘ just’ 109,200ドル。



今日は非常に異なる物語です。ベストセラーのメルセデス・ベンツSクラス、信じられないほどのテクノロジーを備えた差し迫った新しいアウディA8、そしてまだ新しいBMW 7シリーズは、彼らの力のピークにあります。

ニューヨークの特派員デレクは国際的な発表について次のように書いています:「たとえ新しいLSがこれまでで最高のセダンであると宣言されたとしても、元の車の影響に合わせるのは難しいでしょう」。

詳細を読むとわかるように、F Sportの装いでレクサスLS500と500hは、オンロードコストの前に190,500ドル、スポーツラグジュアリーフォームでは195,500ドルかかりました。後者の数値は、メルセデスベンツS350dのエントリーよりも400ドル安い。

レクサスが数年前から採用している戦術の1つは、より大胆なデザイン言語です。発信LSは、ボウルズクラブの掲示板と同じくらい保守的でしたが、新しいスタイルがそれであると非難する人はほとんどいませんでした。










輪郭が描かれたボディはより低く、より広く、そして‘ Spindle’グリルがいっぱいになりました。どうやら5000個の表面があり、デザインに14週間かかったスタイリストが1人いました。 Rolls-Royceの手で固定されたバックライト付きの屋根裏地ほどナッツっぽいわけではありませんが、それは何かです。

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レクサスはまた、日本のルーツをヨーロッパや北米の新しいベニヤの下に隠すのではなく、日本のルーツを受け入れることがより賢い戦術であることを認識しているようです。 「おもてなしのおもてなし」に言及していないLSレビューを読んだ場合は、お知らせください…

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同社には12個の‘ Takumi’ (職人)工芸品-キリコのガラス製品と折り紙のように手で折り畳まれた布を使用して、オプションのドアインレイを作る人々。 Andonランタンの輝きを再現するために設計されたキャビンライトもあります。

歓迎のシーケンスも考慮してください。車に近づくと、エアサスペンションが身体を30mm持ち上げ、シートベルトが手に向かって電気的に展開し、シートの空気式ボルスターが入ると、少し押し込まれます。

インテリアの職人技は驚くべきものです。手縫いの革がダッシュ、ドア、伝送トンネルを飾り、豪華なデジタル機器を取り囲んでいます。ヘッドライナーとピラーはアルカンタラに包まれており、カーペットは非常に深いパイルです。

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ヘッドライン機器には、ナノイー空気浄化、28ウェイパワー/空気圧調整可能なフロントシート、巨大で華麗なヘッドアップディスプレイ、特注の23スピーカーMark Levinsonサラウンドサウンドシステム、アダプティブハイビーム付きトライLEDヘッドライトが含まれます。

また、フォントやグラフィックスの外観は正確には最先端ではありませんが、優れた明瞭性を備えた12.3インチのインフォテインメントシステムもあります。ラップトップのトラックパッドのようなリモートタッチインターフェースは、操作には少し手間がかかりますが、改善されています。

$ 5000の高価なスポーツラグジュアリーは、後輪ステアリングなどのFスポーツからいくつかの機能を失いますが(詳細は以下)、4ゾーンの気候制御を獲得し、20インチホイールをかすかに派手に消音しますテクノロジー”そして、あなたをマッサージするセミアニリンのレザーシート。

しかし、ショーを盗むのは後者の22ウェイ調節可能な加熱式後部座席です。 48度リクライニングし、スポットヒーティングを備えた指圧マッサージを提供し、2つの11.6インチのスクリーンでおもてなしし、外側の足の間に小さな冷蔵庫を置いて飲み物を冷やします。

とは言うものの、左側の座席は助手席を右前方および下方向に押すことでオットマンになりますが、そのような大型車にはヘッドルームやトールームの余剰はありません。また、480ブートは特に便利です(冷蔵庫付きの440L)。













より大胆な新しいボディの下に座っているのは、息をのむほど美しいLCクーペを支えるGA-Lリアドライブプラットフォームのストレッチバージョンです。これは以前よりもはるかに硬くて軽いため、重心が低くなり、50:50に近い重量分布が可能になります。

これは、長さが5235mmの巨大なもので、3125mのホイールベース(古いLWBよりも35mm大きい)に座っており、同様に巨大な2.3トンの重量を与えます。すべての消音...

同じコストの2つのエンジンオプションがあります。自然に吸引された285kW / 493Nm V8はなくなり、 3.5ツインターボV6 燃料の使用を削減します 9.5L / 100km 複合サイクル(クイックドライブで平均15L / 100km!) 310kW / 600Nm、わずか1600rpmから。

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エンジンは新しい10速自動変速機に適合しており、非常に滑らかなドライブトレインを実現し、遅れが少なく、十分なパンチ力で車を停止から停止させます。 5.0秒で100km / h。それはまた、激しいスロットルの下で良いメモを得ました。

じつは、レクサス' LSプログラムのチーフエンジニアは、この新しいエンジンは小規模なISのボンネットの下に収まると語っています。ただ言って...

もう1つのオプションは、ハイブリッドLS500hです。これは、古いAWD LS600hよりも約25万ドル安いです。

これはLCに見られる新しいシステムであり、リチウムイオンストレージを使用する2つの電気モーター/ジェネレーターを備え、アトキンソンサイクルのatmo 3.5 V6と一致し、燃料使用量を23%削減して6.6L / 100km(平均8.7 L / 100km)。ただし、システム出力は264kWです。













レクサスが「F1、世界ラリー、世界耐久レースで開拓されたレーザークラッディングテクノロジー」を実際に使用していても、縁石の重量を考慮すると、それはそれほど重要ではありません。

「送信」ハイブリッドCVTと出力段に設定された4速ギア(通常のCVTのように運転したり感じたりしない)を組み合わせて、パドルモードで10段階の比率を提供するのは複雑です。

LS600hの3分の1の速度である5.4秒の0-100km / hを主張しますが、それは賞賛されるほど静かで、自然なブレーキペダルの感覚を持っていますが、パフォーマンスは比較的落ち着いています。ディーゼルSクラスまたは7シリーズのローエンドトルクに欠けており、経済性やNVHのメリットはほとんどありません。

また、バッテリーは小さすぎて多くのゼロエミッション運転ができず、内部での再充電が遅くなります。レクサスがガソリン電気駆動系の早期採用者であることを称賛しますが、PHEVは「自己充電」よりも適切な技術リーダーになります。マイルドハイブリッド。

動的に、運転操作や道路状況に応じて減衰を絶えず調整するエアサスペンションが得られます。オンボードコンピューターから選択できる650の設定があります。私たちが見つけることができるあらゆる路面で、大きなレクサスが滑っていました。

より静かで柔軟な運転体験を見つけるために戦います。これも同様です。

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F Sportには、可変レシオステアリングと後輪ステアリングシステムがあり、都会での旋回(半径が200mm縮小)と高速安定性/方向変更を改善するため、少しの操作性があります。アクティブなスタビライザーバーもあります。

硬くて低いプラットフォームの基本は優れており、この技術は効果を高めるだけです。 7シリーズではありませんが、ある程度の報酬を得ることができます。また、直径400mm / 359mmのブレーキのおかげで、その質量にもかかわらず迅速に停止します。

アクティブセーフティはLexus Safety System +スイートによってカバーされます。これには、全速適応型クルーズコントロール、歩行者検出機能を備えた自律型緊急ブレーキ、レーンキープアシストが含まれます。すべてのバリエーションは、死角監視、後部交差点警告、タイヤ空気圧監視、ポップアップボンネットも備えています。













これは、レベル3オートノミー対応のAudi A8ではなく、このスイートは、テスラのオートパイロットはもちろんのこと、BMW /ベンツのセットアップにも対応しています。はい、レクサスは別の焦点を持っていますが、LSは技術リーダーになるはずです。

レクサスを購入するもう1つの主な理由は、所有権の経験です。同社は現在、新しい 10年間の無料の沿道支援プログラム LS所有者向け、条件なし。安心。

大きな問題は、あなたが大きなドイツ人のいずれかの上にレクサスLSを持っているでしょうか?技術的なレベルでは、レクサスはまったく同じ階層にいないと主張できます。

しかし、最高の日本の職人技を賞賛し、グリッチや問題を恐れることなく、あなたを素晴らしい快適さで漂わせる印象的なマシンが必要な場合は、潜在的にはイエスです。

レクサスは&89;のようにゴールポストを移動していませんが、この反復により、かなりのレベルの望ましさをフォールドに追加しながら、レクサスが最適なものを再確認します。

LSとそのLCクーペ兄弟は確かに素晴らしいペアを作ります。






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