日産リーフは、オーストラリアのノイズメーカー技術で充電をリードします。トヨタは今のところノーと言う

トヨタは、最新の車両近接通知システム(VPNS)の詳細なビデオをリリースしました。これは、警告音を発することで、無音に近いハイブリッド車や電気自動車の周囲の歩行者やその他の道路利用者の安全性を向上させるために設計されたシステムですが、プリウスがすぐに技術を入手してください。




VPNSは、時速15マイル(24 km / h)未満で走行すると、さまざまな低音と高音をブロードキャストします。トーンのピッチは、車両の速度に応じて増減します(‘ pitch-shifting’と呼ばれる機能)。

米国のトヨタエンジニアは、このシステムにより、サイクリストや携帯電話に邪魔される可能性のある歩行者の交通安全性が向上すると述べ、車両からの警告音に頼る盲目の歩行者の独立にとって特に重要であると主張しています。

トヨタは、音を「自然の中で自動車」と表現していますが、ハイブリッド車の先進的なパワートレインに匹敵する未来的であり、他の周囲の騒音や駐車した車の周囲で効果を発揮するように開発されたと述べています。



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メーカー向けの具体的なガイドラインは確立されていませんが、米国および日本政府と欧州委員会はすべて、ハイブリッド、EV、およびその他の静音車両の最小騒音レベルに関する一連の基準に取り組んでいます。

他の国々と同様に、オーストラリアの車両には最低騒音基準はありません。その結果、オーストラリアのトヨタのマイク・ブリーンは、オーストラリアに輸入されたプリウス車にこの技術を導入する計画はないと述べました。

2005トヨタカローラ

“現在の計画はありません。重要なことは、オーストラリアの規制が開​​発されていないためです。”ブリーン氏は言った。

ほぼ静かな低速動作モードにもかかわらず、ブリーン氏は、歩行者の安全性に対する懸念は、現在のプリウスにとっては問題ではないと述べました。トヨタは、Prius c、Prius facelift、Prius MPVを含む「Priusファミリー」の発売により、来年上半期にハイブリッド製品を拡大します。

日産オーストラリアは、LEAF EVで別のアプローチをとる予定ですが、地元のブランドは、日本の本社に革新的な歩行者向けアプローチサウンド(AVSP)システムを当社の車に標準装備するよう要求しています。

承認されれば、日産リーフは、2012年4月に到着したときにノイズメーカーの技術を取り入れたオーストラリアで最初の量産車になります。

日産オーストラリアのジェフ・フィッシャーは、年末近くまで確認されないと述べたが、オーストラリアのすべての日産リーフがAVSPを標準として搭載することを期待すると述べた。

トヨタのVPNSと同様に、日産のオーディオアラートシステムは、0〜30km / hの速度で高周波および低周波トーンを発し、車両の速度が25km / hを下回ると再びオンになります。 。また、商用車と同様に、逆転時にビープ音が鳴ります。

AVSPはオフにできますが、自動的にデフォルトで‘ on’に戻ります。車がオンになるたびに。

ノイズメーカーの技術は、すべてのハイブリッド車、電気自動車、無音に近い車にとって重要な機能だと思いますか?以下のコメントセクションであなたの考えを教えてください。

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