PSAは、EV商用車の範囲の拡大に伴い、電動バンの（バッテリー駆動）トーチを取り上げています。
PSAグループ 中型貨物バンのバッテリー式バージョンを導入します。 プジョーエキスパート、 シトロエンジャンピー そして オペル/ボクソールビバロ。
自動車ニュース PSAのEMP2プラットフォームを使用するバンは、電気レンジの2つの異なるレベルで利用可能になると報告しています。基本モデルには 50kWh 範囲のバッテリー 200km WLTP標準の下で。利用可能 75kWh バッテリーの範囲は 300km。
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トヨタは、欧州市場でのみ販売されている、バッジを設計したPSAトリオのバージョンであるProAceも販売しています。同社はすでにそれを発表しており、来年には電動ProAceを導入する予定です。
プジョーは2021年までに全商用ライトの電動バージョンを持つことを目指しています。つまり、シトロエンとオペル/ボクソールはおそらくそれに続くでしょう。
PSAは現在、前世代のCitroen BerlingoとPeugeot Partner双子の電動バージョンを、ICEを搭載した新世代バージョンと一緒に販売しています。新世代の電気モデルは間もなく発売される予定です。
今年初め、PSAはフルサイズのプジョーボクサーとシトロエンリレーツインの電動バージョンもデビューしました。バンの技術的な詳細はまだ発表されていません。電気駆動系ですが、彼らはの電気範囲を達成します 227km ボディの短いモデルの（より緩やかな）NEDCドライブサイクルと 272km ボディの長いモデル用。
新しいEVバンは、ルノーの新しいフルサイズの電気バンであるルノーマスターZ.E.
電動バンの範囲の拡大は、PSAが市場リーダーのルノーに対抗するのに役立ちます。ライバル自動車メーカーのカングーZ.E. （上の写真）は、ヨーロッパの電気バン市場の46％を占めています。
ただし、Kangoo Z.E.内燃機関（ICE）の同等品でかなり売れています＆＃x2013;ルノーは昨年ヨーロッパで73,123台のカングーを販売しましたが、電気版はわずか8,800台です。
最も価格の安いZ.E.として、価格重視の商業バイヤーが格差の原因である可能性が高い。最も安いカングーよりも＆＃x20AC; 5650（A $ 9190）高い。
ルノーは、プジョーエキスパートなどとの直接のライバルである中型トラフィックバンの電動バージョンをまだ発表していません。 3つの異なるサイズの電動バンを提供することにより、PSAは＆＃x2013;少なくとも紙に＆＃x2013;ルノーに勝ちます。今年の上半期、PSAグループは欧州のLCV市場における市場全体のリーダーでした。
ただし、オーストラリアで電気バンを販売しているのはルノーのみで、Kangoo Z.E.
ディーゼルは依然として優勢ですが、ヨーロッパでは潮流として電動バンがますます一般的になっています。または、むしろ規制環境＆＃x2013;石油バーナーに反対します。による ブルームバーグ、24年以上の都市が今後10年間でディーゼル車を禁止します。
