プジョーがExpert EVを導入する

PSAは、EV商用車の範囲の拡大に伴い、電動バンの(バッテリー駆動)トーチを取り上げています。




PSAグループ 中型貨物バンのバッテリー式バージョンを導入します。 プジョーエキスパートシトロエンジャンピー そして オペル/ボクソールビバロ

自動車ニュース PSAのEMP2プラットフォームを使用するバンは、電気レンジの2つの異なるレベルで利用可能になると報告しています。基本モデルには 50kWh 範囲のバッテリー 200km WLTP標準の下で。利用可能 75kWh バッテリーの範囲は 300km。

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トヨタは、欧州市場でのみ販売されている、バッジを設計したPSAトリオのバージョンであるProAceも販売しています。同社はすでにそれを発表しており、来年には電動ProAceを導入する予定です。



プジョーは2021年までに全商用ライトの電動バージョンを持つことを目指しています。つまり、シトロエンとオペル/ボクソールはおそらくそれに続くでしょう。




PSAは現在、前世代のCitroen BerlingoとPeugeot Partner双子の電動バージョンを、ICEを搭載した新世代バージョンと一緒に販売しています。新世代の電気モデルは間もなく発売される予定です。

今年初め、PSAはフルサイズのプジョーボクサーとシトロエンリレーツインの電動バージョンもデビューしました。バンの技術的な詳細はまだ発表されていません。電気駆動系ですが、彼らはの電気範囲を達成します 227km ボディの短いモデルの(より緩やかな)NEDCドライブサイクルと 272km ボディの長いモデル用。

新しいEVバンは、ルノーの新しいフルサイズの電気バンであるルノーマスターZ.E.




電動バンの範囲の拡大は、PSAが市場リーダーのルノーに対抗するのに役立ちます。ライバル自動車メーカーのカングーZ.E. (上の写真)は、ヨーロッパの電気バン市場の46%を占めています。

ただし、Kangoo Z.E.内燃機関(ICE)の同等品でかなり売れています–ルノーは昨年ヨーロッパで73,123台のカングーを販売しましたが、電気版はわずか8,800台です。

最も価格の安いZ.E.として、価格重視の商業バイヤーが格差の原因である可能性が高い。最も安いカングーよりも€ 5650(A $ 9190)高い。

ルノーは、プジョーエキスパートなどとの直接のライバルである中型トラフィックバンの電動バージョンをまだ発表していません。 3つの異なるサイズの電動バンを提供することにより、PSAは–少なくとも紙に–ルノーに勝ちます。今年の上半期、PSAグループは欧州のLCV市場における市場全体のリーダーでした。

ただし、オーストラリアで電気バンを販売しているのはルノーのみで、Kangoo Z.E.

ディーゼルは依然として優勢ですが、ヨーロッパでは潮流として電動バンがますます一般的になっています。または、むしろ規制環境–石油バーナーに反対します。による ブルームバーグ、24年以上の都市が今後10年間でディーゼル車を禁止します。






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