ポルシェ911 GT2 RS:ウォルター・ロールは、メガパワーの数字が開発における「最大の挑戦」だったと言います

Walter RohrlやMark Webberのような運転マスターが最初からスポーツカーの開発に携わっている場合、完成した車両が消費者に届くまでに深刻な武器を期待します。これまでで最速かつ最も強力な911弾道弾の新しい911 GT2 RSの場合、それは非常に現実的です。




GT2 RSの開発における最大のハードルは? 「まず第一に、どれだけの力を得ることができるか」とロールは語った。 CarAdvice 今年のグッドウッドスピードフェスティバルで。

「それはおそらく最大の挑戦だった。私たちはいくつかの異なることを試していましたが、最終的にはもちろんフェラーリが680馬力を持っているので、700馬力を取得しようとしなければなりませんでした。 700hpに到達するのはそれほど簡単ではありませんでした。」

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700hp(515kW)の数値は、911にとって大きな一歩ですが、検討するとさらに大きくなります。 GT2 RS 後輪駆動のままです。しかし、それは初めて、後輪ステアリングを取得します。






「ご存知のように、電子機器は常に良くなっていると思います。5年前には、後輪駆動に700馬力を搭載することはできないと思います」 CarAdvice。 「しかし今日、それがどれほど優れているかは驚くべきことです。」

それでは、このような成層圏のパワー図を利用する際に、後輪ステアリングは不可欠ですか?

「ええ、確かに後輪のステアリングはそのパワーを安全に使用するための一部です」とロールは言いました。 「四輪ステアリングの最大の利点は、車線をすばやく変更することです。それは実際には処理ではありません。

「もちろん、狭いコーナーでは、車がより良く向きを変えるのに役立ちます。ただし、最大の利点は、レーンの変更が速いことです。より安全で、運転がずっと簡単です。」




GT2 RSはトラック機能を備えた疑いのないサラブレッドですが、何よりもまずロードカーです。 RohrlとMark Webberは、どちらもローンチ時のそのポイントを強調することに熱心でした。

「もちろんそれはまだです...私はいつもこう言っています-車には非常に多くのパワーが必要なので、午前中にすでに恐れている場合にそれを開始したい場合にのみ十分です」 「GT2 RSが作るのは、まだこの馬力ではありません。あなたは毎日それを楽しんでおり、この車を運転することは新しい挑戦であり、新しい楽しみです。」

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ウェバーは同意します。 「これは非常に有能なロードカーです」と彼は言いました。 「私はいつも車がナビゲーションとエアコンを持っているのが好きで、道路でそれを楽しくするために使うことができます。そして、この車は弾道的で、信じられないほど高速ですが、道路上で運転できることは間違いありません。」




彼にとって、そしてモータースポーツで長く名高いキャリアを積んでいるRohrlは、現代の車が非常に多くのパワーを非常に安全に利用できることに驚いています。

「絶対に、たとえば20年前にいつも言いますが、多くの力があれば勝ちやすいと誰もが言います」とロールは言いました。 「しかし、これはそうではありませんでした。より少ない電力でより速く走った多くのドライバーを知っています。この力を処理して使用するのはあなた次第でしたから。今日、それはすべて自動車の技術性にかかっています。」






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